国产70MPa减压阀进入“千元时代” 正在实现“跟跑”到“并跑”

11月11日,长城旗下未势能源宣布:岩竹-70MPa减压阀实现降本40%,正式进入“千元时代”。

对未势能源而言,这是助力国产化替代的提质降本新答卷;

对氢能产业而言,这是氢能产业链在氢气储运一环取得降本突破的一个好消息。

氢能作为一种清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源,具有广阔的发展前景,欧美日韩等全球多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面。双碳背景下,我国也正在通过制定发展规划和出台相关扶持政策,积极推动氢能产业化发展,并已率先从交通领域开始布局氢能发展路线,进行氢能应用示范。目前,氢燃料电池汽车获得了高速发展,但高成本依然是阻碍氢能汽车产业规模化发展的“拦路虎”,降成本成为行业发展必然推手。

车载储运成降本增效新焦点

纵观氢能产业链上游制取、中游储运、下游应用三大环节,上游氢源降本问题不大,下游燃料电池作为整车最核心的部件,在补贴政策作用下,伴随销量规模提升和核心零部件国产化,应用成本已实现60%左右的大幅下降。行业关注的降本焦点也正在从“应用”逐渐转向“储运”,从一个环节转向整个产业链。

氢气储运作为氢能产业链核心一环,是氢能产业基础设施的重要组成部分,影响着氢能行业的发展,而车载储氢系统是储运环节制约氢能汽车发展的重要系统部件,主要由高压储氢瓶、瓶阀、单向阀、过滤器、减压阀、压力传感器及相关氢气管路等关键零部件组成,其主要功能则是将车载高压压缩储氢气瓶内的氢气经减压阀减压后送至燃料电池电堆,为燃料电池电堆提供契合温度、压力与流量的氢气,成本约占氢燃料电池汽车的15%左右。

当前,我国70MPa车载储运领域涉氢装备与日本、欧美等国家相比仍然存在差距,储氢瓶、阀门等产品还不具备产业化能力,大多依靠进口。加大科研投入,积极攻关70MPa储氢瓶及阀门等关键零部件的核心技术和制造能力,尽快实现70MPa涉氢装备国产化成为氢能产业降本路径中新的关键点。

减压阀降本 助推国产自主化

减压阀作为车载储运涉氢装备中关乎氢燃料汽车安全应用的关键部件,开发难度比较大,生产技术和核心工艺被国外高度垄断。攻关氢用减压阀设计、制造过程中的技术难点,实现核心技术和产品供应的国产自主化,是我国很多科研团队和氢能企业在努力的方向。

当前,35MPa减压阀市场售价在3000元左右,在我国发展相对成熟,成本基本可控。70MPa减压阀还处于技术研发阶段,严重依赖进口,产品售价在15000元左右。

未势能源推出的岩竹系列-70MPa减压阀,通过创新“结构小型化、模块集成化、材料轻量化”设计,不仅在技术方面实现了高密封零氢泄、轻量化长寿命、车载系统适应高温、高压、腐蚀性等多种工况环境,技术指标不逊色于国外同行,在储运安全领域紧追国际梯队;在成本方面也做到了:成功降本40%,市场售价率先进入“千元时代”,在国产减压阀行列极具价格竞争优势,对比当前同类性能指标的进口减压阀产品,价格也只有进口品牌的60%左右。

目前,我国还未形成高效完备的产业链,为推动氢能储运甚至氢能全产业链降本,国家在最新出台的氢能产业发展中长期规划中给出了明确方向和政策指引,并正在推动建立健全氢能制、储、输、用标准体系;以未势能源为代表的氢能企业也正在通过技术进步、产业集群、机制优化、模式创新等多种方式推动关键领域降成本,形成关键设备规模化制造,通过实现核心产品国产化替代推动氢能产业链国产化快速降本提质,助力氢能真正担起实现“双碳”目标不可替代角色的重任。

岩竹-70MPa国产减压阀在提安全、降成本方面实现双突破,是未势能源积极推进氢能储运装备技术发展,加快制-储-运-加-应用全产业链布局过程中迈出的重要一步,也是中国氢能产业攻关氢气储运降本,努力突破国际垄断,为国产化突围而“战”的行业缩影,中国氢能产业正在实现从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”角色的转换。